罗罗动力系统正在开发用于发电和热电联产的mtu燃气发动机产品组合，以进一步采用氢气作为燃料运行，进而实现气候中性的能源供应。目前，由mtu 500系列和4000系列燃气发动机驱动的发电机组已经可以在混合10%氢气的情况下运行。从2022年开始，氢气含量为25%的运行将成为可能。
罗罗动力系统“可持续动力解决方案”总裁Perry Kuiper表示:“2022年，我们会在试验台上进行密集测试，并在客户处进行试点安装，2023年开始，罗罗动力系统将持续推出新的mtu 500系列和4000系列燃气发动机，使用高达100%的氢气燃料，并依照“按订单设计”模式，推出转换套件，让已经安装在现场的燃气发动机使用100%的氢气燃料运行。”
为发电厂提供氢燃料发动机，助力能源转型
“发电领域的脱碳，需要可靠、灵活、同时又气候中性的发电厂，以弥补风力和太阳能发电的波动。最初我们认为天然气将会作为开发氢能生态系统的首要燃料，不过，我们也认为，氢能在技术和经济上也是可能的。这就是我们继续开发采用绿色氢燃料的燃气发动机的原因——无论是采用含10%或25%氢气的混合燃料，还是采用100%的氢气燃料，”罗罗动力系统“发电应用”副总裁Andreas G?rtz解释说。
罗罗动力系统打造氢能生态系统
此外，由100%绿色氢能提供动力的燃料电池与可再生能源结合，在未来能源供应中可发挥重要作用。在腓特烈港总部，罗罗动力系统安装了一台250千瓦的燃料电池组样机，用于测试和向客户展示未来的零二氧化碳能源系统。整个氢能生态系统，包括能源供应、转换、测试台和未来生产的基础设施，也正在公司自有工厂中进行规划，以加强专业特长。
“动力系统净零排放”的重点是新技术和新燃料
根据其气候保护计划——“动力系统净零排放”，罗罗动力系统为自身设定了目标：使用新技术，到2030年，温室气体排放量相比2019年减少35%。这一近期目标在罗罗动力系统2050年实现碳中和的远大目标中扮演着重要角色。除了新技术之外，实现这些目标的另一个关键因素是：最早于2023年对关键mtu发动机产品进行认证，以使用可持续的EN 15940 燃料，例如合成柴油（e-diesel）和第二代生物燃料。
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